VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機型號]硬齒面減速機傳動優(yōu)勢2016年12月14日 18:47
- 為了適應(yīng)激烈的市場競爭，并能更好的服務(wù)于內(nèi)金屬制品行業(yè)，拉絲機傳動系統(tǒng)的設(shè)計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)就是目前市場上已經(jīng)采用較多的強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機專用硬齒面減速機的組合，硬齒面齒輪減速機采用適應(yīng)拉絲機整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)TRC03減速機，并將此硬齒面減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合在起，形成套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)
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- [減速機型號]如何根治S系列減速電機的漏油2016年12月14日 16:59
- S系列減速電機密封布局重要接納位形位公差，及格后舉行精車，精車后尺寸及形位公差全部滿意圖紙要求，證實了經(jīng)過此次擋油管牢固東西的革新完全到達(dá)了預(yù)期目標(biāo)，為當(dāng)前加卜雷同布局的擋油管積聚了名貴的履歷。重要用于分瓣式圓環(huán)狀部件外部支持牢固，其重要特點為S67減速機部件直徑和高度尺寸均較大，且壁板和圓環(huán)板都很薄，加工時極易變形，因而為了有用減小變形，個迷宮盤和個油封的布局此中裝置在接近光滑油側(cè)的油封為平凡單唇油封
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- [減速機型號]TKM48減速機齒輪與齒條傳動2016年12月14日 15:34
- TKM48減速機嚙合制而言，漸開線齒輪傳動屬于線嚙合制，圓弧齒輪傳動屬于點嚙合制，分階式雙漸開線齒輪是綜合了漸開線齒輪和雙圓弧齒輪優(yōu)點的種新型齒輪，這種齒輪的齒廓由兩段相錯的漸開線中間以段過渡曲線連接而成，K67減速機其齒與齒根兩漸開線齒廓呈階梯式分布，由于齒輪的齒根厚度比普通漸開線齒輪的齒根厚，并且節(jié)點附近不接觸，因此其輪齒彎曲強度和接觸強度都提高，此外，這種傘齒輪減速機的齒輪工藝件比圓弧齒輪好。分階梯雙漸開線齒輪常簡稱雙漸開線齒輪
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- [減速機型號]直交軸減速電機聯(lián)軸器的傳動特性2016年12月14日 13:35
- HGL減速機的傳動特性對整個傳動系統(tǒng)有定的影響，不同類型的動力機，由于其傳動特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動力機系數(shù)KW，選擇適合于該系統(tǒng)的佳聯(lián)軸器。直交軸減速電機的型號與類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素；電機的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之，直交軸減速電機與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比
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- [減速機型號]什么原因?qū)е翭系列減速電機效率降低？2016年12月14日 10:17
- 第二可能是F67減速機油箱出現(xiàn)了問題，油品選擇不當(dāng)是很嚴(yán)重的，般F系列減速電機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑?？傊?，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用平行軸減速機的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會導(dǎo)致F系列減速電機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏
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- [減速機型號]R系列減速電機高速軸強度不足引發(fā)的問題2016年12月14日 09:00
- 同軸減速機高速軸強度不足顧名思義就是R系列減速電機的強度不夠，先高速軸強度不足先會引發(fā)的問題是斷軸問題。般情況為輸出軸分為二斷掉了，當(dāng)驅(qū)動電機和R67減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于R67減速機輸入端的 徑向力（彎矩）
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- [減速機型號]NMRV減速機在砂攪拌機械中的設(shè)計使用2016年12月13日 18:06
- 為了完成砂攪拌機攪拌臂的自轉(zhuǎn)，在NMRV063減速機的上面設(shè)計了個行星傳動的增速機。其原理是:將下增速機的箱體與NMRV減速機的輸入軸用花鍵、熱板和防松螺母相銜接;將下增速機的太陽輪與上NMRV減速機的箱體經(jīng)過過渡法蘭固定銜接。如此來，傳動道路就成為:上NMRV減速機的輸入軸帶動下增速機的箱體轉(zhuǎn)動，完成攪拌臂的公轉(zhuǎn);下增速機的箱體又帶動下增速機的行星輪繞太陽輪轉(zhuǎn)動，從而完成攪拌臂的自轉(zhuǎn)。
- 閱讀（98） 標(biāo)簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
- [減速機型號]S系列減速機密煉機組使用分析2016年12月13日 18:00
- 在S系列蝸輪蝸桿上部裝有通氣帽，以便利S67減速機內(nèi)溫度降低時堅持齒輪箱箱體表里氣壓均衡，確保S67減速機平安、牢靠運轉(zhuǎn)。齒輪箱裝置(包羅調(diào)試和大修)先人工盤動應(yīng)靈敏，無卡滯景象，齒面接觸斑點應(yīng)到達(dá)技術(shù)要求。依照說明書的要求加注規(guī)則的齒輪油并到達(dá)油標(biāo)刻度線。齒輪箱在正式運用之前空載運轉(zhuǎn)，此時S系列減速機可以應(yīng)用電機帶動齒輪箱。經(jīng)反省，當(dāng)齒輪箱運轉(zhuǎn)顛簸，無沖擊振動和異常噪聲，光滑狀況良好，且遍地密封和結(jié)合面不漏油，齒輪箱才干與機組同投入試運轉(zhuǎn)
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- [減速機型號]TKM48減速機中推力瓦溫度高分析2016年12月13日 17:26
- TKM48減速機中推力瓦溫度高分析。大家好，你們身邊的K67減速機貼心小管家-VEMT小編準(zhǔn)時報到，相信大伙已經(jīng)等了很久了吧，本期的主角是我們的K系列傘齒輪減速機，K系列減速電機在運行當(dāng)中容易發(fā)生推力瓦溫度偏高，那么本期我們就來起分析下什么原因，如何解決
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- [減速機圖紙]直交軸減速電機的電機齒數(shù)2016年12月13日 15:43
- HGL減速機齒數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計、制造和檢驗等要求制訂的。對于具有非直齒的齒輪，齒數(shù)有法向齒數(shù)、端面齒數(shù)與軸向齒數(shù)的區(qū)別，它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位。對于直交軸減速電機，齒數(shù)有大端齒數(shù)、平均齒數(shù)和小端齒數(shù)之分。對于刀具，則有相應(yīng)的刀具齒數(shù)等。
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- [減速機型號]F系列減速電機的鑄造工藝2016年12月13日 11:10
- 至于F系列減速電機鑄鋼齒輪，如從動齒輪，齒輪和惰輪，使用石英砂的地板成型工藝是不錯的選擇。為什么呢，因為齒輪的大數(shù)的部位都需要加工。所以，你不需要使用更高的鑄造工藝。此外，關(guān)于中、大型鋼鑄件，F(xiàn)67減速機使用石英砂的地板成型工藝幾乎是唯的選擇。小編分享些有關(guān)生產(chǎn)齒輪鑄件和相關(guān)的熱處理信息。齒輪鑄件的重量通常從幾公斤到數(shù)噸不等。齒輪鑄件的材料通常使用高碳鑄鋼，也會有些使用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達(dá)到很高的抗拉強度
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- [減速機型號]R系列減速電機的油封與用油分析2016年12月13日 09:01
- 若出現(xiàn)唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時必須拆下重新裝入R67減速機油封。應(yīng)該注意的是：當(dāng)斜齒輪減速機軸徑?jīng)]有磨損和油封彈簧彈力足夠時，不要擅自收緊內(nèi)彈簧。應(yīng)用在機械上的油封般工作條件惡劣、環(huán)境溫差大、塵埃多、機具振動頻繁使機件受力狀況不斷變化時，要勤檢查、保養(yǎng)和維護(hù)。如R系列減速電機軸徑和軸承磨損嚴(yán)重；油封橡膠老化或彈簧失效等，應(yīng)及時進(jìn)行修理和更換R系列減速電機相應(yīng)部件
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- [減速機型號]NMRV減速機蝸桿傳動的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV減速機蝸桿的齒厚公差喉部直徑公差為每件必冽的項目。NMRV063減速機蝸桿的圓周齒距累積誤差、圓周齒距偏差、分度誤差勻(用于多頭蝸桿)和螺旋線，誤差極據(jù)用戶要求進(jìn)行投蝸桿的各項公差值和極限偏差值。GB/T16445～1996根據(jù)用戶使用要求將側(cè)隙合,準(zhǔn)保證側(cè)隙歹和小保證側(cè)隙。為般傳動應(yīng)保證的側(cè)隙。用干要求側(cè)除盡可能小而又不致卡死的場合。對特殊要求，允許在設(shè)計中具體確定。NMRV063減速機蝸桿副的側(cè)隙由蝸桿法向弦齒厚減薄量來保證
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- [減速機型號]S系列減速機軸承的防水裝置2016年12月12日 17:33
- S系列減速機軸承的防水裝置。大家好，VEMT小編-你們身邊貼心的減速機小管家準(zhǔn)時與大家見面，本期主角是我們的S系列蝸輪蝸桿減速機，在特定的機械中，減速機和別的機器組裝使用時，可能會難以避免在水中或者油中加工的，特此我們VEMT就會為客戶定制種服務(wù)，就是為減速機的軸承設(shè)計防水裝置系統(tǒng)，以免S系列減速機在加工中引起的損壞。鑒于S系列減速機恒久處于水汽困繞情況中運轉(zhuǎn)，縱然用時會有少量凝聚水，因而對付減速機防水計劃有偏重要意義，關(guān)乎冷卻塔可否穩(wěn)固運轉(zhuǎn)。經(jīng)過后面闡發(fā)得知，只需阻斷
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- [減速機型號]TKM48減速機小齒輪制造工藝2016年12月12日 16:03
- TKM48減速機小齒輪制造工藝。大家好，還是我VEMT小編-你們身邊的K67減速機貼心小管家又來了，本期是K系列傘齒輪減速機欄目，將會大家?guī)鞬系列減速機小齒輪的制造工藝，現(xiàn)在，在驅(qū)動電機方面，已能制造出轉(zhuǎn)子直徑為0.5mm、外徑為幾毫米的微型電機
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- [減速機型號]直交軸減速電機的齒輪受力狀態(tài)2016年12月12日 13:48
- 齒輪受力狀態(tài)直觀上講就是齒輪工作時方面齒根部位承受彎曲應(yīng)力，同時在齒面部位還要承受滑動與滾動接觸應(yīng)力。而直交軸減速電機的齒輪類別按照服役條件分類般可分為兩類，類是傳遞運動而另類則是傳遞動力。直交軸減速電機的傳遞運動齒輪般用有色金屬或塑料等制造；而HGF減速機傳遞動力的承載齒輪則通常用鋼鐵來制造，這類的齒輪用于重載服役條件下。目前在高參數(shù)的齒輪制造中，滲碳淬火是主流的工藝方式
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- [減速機型號]提高F97減速機運轉(zhuǎn)壽命的方法2016年12月12日 11:01
- 提高F97減速機運轉(zhuǎn)壽命的方法。各位朋友們，下午好！今天小編給大家說些增強、提高F系列減速機運轉(zhuǎn)壽命的方法。我們知道，F(xiàn)57減速機的使用壽命是由外部載荷大小和內(nèi)部磨耗速率決定的。平行軸的內(nèi)外負(fù)荷過大易導(dǎo)致齒折斷、軸折斷和運動部件的磨損，而運動部件的磨耗又會導(dǎo)致潤滑油膜形成困難
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- [減速機型號]如何防止R系列減速機潤滑事故的發(fā)生2016年12月12日 08:54
- R系列減速機可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進(jìn)入而加劇磨損，出現(xiàn)潤滑事故。因此，我們要在點檢工作中定期檢查動靜密封點、透氣塞、油位變化等情況，防外界污染物進(jìn)入R67減速機內(nèi)，防潤滑不良和缺油干燒。對用冷卻水冷卻潤滑油的，或露天蒸汽等環(huán)境下工作的R系列減速機，還要加強潤滑油進(jìn)水情況檢查，避免因進(jìn)水而造成潤滑事故
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- [電機選型]剎車電機的工作與制動方式2016年12月10日 17:35
- 剎車電機其電路構(gòu)成如下所描述：晶閘管六只，兩兩反并聯(lián)后串聯(lián)至三相電源上，待系統(tǒng)發(fā)送起動信號后，微機控制起動器系統(tǒng)立即進(jìn)行數(shù)據(jù)計算，令晶閘管輸送觸發(fā)信號，使晶閘管的導(dǎo)通角得到控制，根據(jù)給定的輸出，調(diào)節(jié)輸出電壓，實現(xiàn)電動機的控制。該起動方式適合各種功率值的三相交流異步電動機包括六根和三根連接方式的起動控制。此種起動方式是3.7KW剎車電機起動方式中基礎(chǔ)簡單的，先借助用刀開關(guān)使電動機與電網(wǎng)進(jìn)行連接，此時剎車電機在額定電壓下電動機起動并運行起來
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- [減速機型號]S系列減速機液壓齒輪泵的工作原理2016年12月10日 16:43
- S87減速機泵還是可以良好地運轉(zhuǎn)，對大少數(shù)擠出物料來說，仍可以到達(dá)93％～98％的效率。關(guān)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會遭到太多影響。假如有個阻尼器，比方在排出口側(cè)放個濾網(wǎng)或個限制器，S系列減速機泵則會推進(jìn)流體經(jīng)過它們。假如這個阻尼器在任務(wù)中變化，亦即假如濾網(wǎng)變臟、梗塞了，或限制器的背壓降低了，則泵仍將堅持恒定的流量，直至到達(dá)安裝中弱的部件的機械極限(通常裝有個扭矩限制器)。關(guān)于臺泵的轉(zhuǎn)速，實踐上是無限制的，這次要取決于工藝流體
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